托马斯外示，之以是考虑将添油机改装为新的指挥机，最先是由于添油机属于大型宽体飞机，具有有余的空间和电力来原谅添装的通信体系。其次，添油机清淡位于对抗性空域附近，有余挨近战斗机和其他空中平台，以保证它们能够按照必要添油。他外示，倚赖挨近战场的位置上风，倘若添油机上配备有正当的设备，就能够指挥其他空中平台。报道称，波音正在建造的新式KC－46添油机已具备ABMS必要的电力、空间和通信基础设施。考虑到20世纪80年代服役的KC－135还能飞数十年，它们也是升级的候选平台。

为与中俄进走“大国竞争”，美国空军正辛勤推动搏斗机器的当代化。但相对窘迫的钱包让五角大楼在更换添油机、空中指挥机等非一线作战平台时备感吃力。美国《国家益处》网站12日称，美空军想出一个拼凑的手段——将退下来的添油机改装后用于承担通信指挥职能，替代美国空军最薄弱的E－8空中指挥机等机型。

报道称，号称“全球领先”的美国空军期待重塑部队组织，以答对与俄罗斯或中国的高科技搏斗，这意味着要替换很众大型、笨重的监视和指挥限制飞机。尽管这些飞机是美空军直接指挥部队的基础，但它们越来越容易受到敌方导弹的抨击。美空军提出将用于空中指挥的“先辈战斗管理体系（ABMS）”与重大的空中添油机机队结相符首来。

美空中机动司令部副司令乔恩·托马斯中将介绍说，仍在开发中的“先辈战斗管理体系”是一套复杂的柔件，理论上能够将飞机和美国其他军栽的部队连接首来。数据将从卫星、无人机和载人飞机注入网络，然后在战斗机和无人机限制站的表现屏上表现出来。

倘若美国空军的规划可走，ABMS最先将取代12架E－8C雷达监视飞机。E－8基于异国通过当代化改造且动力不能的波音707飞机研制，是“美国空军最薄弱的飞机之一”。